电车汇消息：特斯拉在美国当地时间10月20日发布的2021年三季报中表示，对于标准续航版的Model 3和Moderl Y，正逐渐调整为搭载磷酸铁锂电池，调整范围涉及全球市场，而长续航版车型则会继续使用三元锂电池。

2021年第三季度财报显示，特斯拉本季度营收137.6亿美元（约合880亿元人民币），相比去年同期的87.71亿美元增长57%，环比增长15%，超出市场预期的136.26亿美元。并且在第三季度特斯拉一共交付了 241300 辆SEXY车型，环比增长高达 19.9%，汽车业务利润率达到了30.5%。

在这样亮眼的财报表现下，特斯拉仍然警告供应链不确定性可能导致公司利润承压，为了降低电动车电池成本，所以要扩大磷酸铁锂电池的使用。

特斯拉没有提供更多有关这一决定的细节，只是对投资者表示，特斯拉“正在全球范围内转向磷酸铁锂电池化学。”

今年以来，凭成本低廉、安全性强等优势，磷酸铁锂路线的锂电池实现了“逆袭”。刚刚出炉的9月国内动力电池装机数据显示，9月三元电池装车6.14GWh，磷酸铁锂电池共计装车9.54Wh，磷酸铁锂电池连续3个月在装车量方面领先于三元电池。产量方面，9月三元电池产量9.63GWh，占总产量 41.56%；磷酸铁锂电池产量 13.51GWh，占总产量58.31%，这是连续第五个月磷酸铁锂电池产量超过三元电池。

目前，全球最大两家LFP电池生产商(参数|图片)是宁德时代和比亚迪，特斯拉已经在向宁德时代采购磷酸铁锂电池。

从2020年7月开始，宁德时代就向特斯拉上海工厂供应磷酸铁锂电池。在今年6月底，特斯拉再次与宁德时代签订协议，协议约定，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品，具体的采购情况特斯拉以订单方式确定，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。

而据财联社援引知情人士的消息报道称，“特斯拉的这一表态，意味着其美国工厂和未来欧洲工厂生产的标准续航版Model 3(参数|图片)/ Y两款车型都将使用磷酸铁锂电池。结合此前市场消息，已在美国建有工厂的比亚迪，胜出的机会更大。”有接近比亚迪的行业人士透露，比亚迪定点特斯拉已几近落地。

公开信息表明，比亚迪在宾夕州兰卡斯特（Lancaster）建有磷酸铁锂电池工厂，以为在美国销售的比亚迪电动(参数|图片)大巴提供电池。虽然这一工厂的产能只有约1GWh，但其距离特斯拉弗里蒙特工厂仅500英里左右，可通过对产线的升级改造满足特斯拉前期对磷酸铁锂电池的需求。

“我得到的信息是，比亚迪已获得了特斯拉10GWh的订单。”上述接近比亚迪的行业人士透露。

不过截止目前，除此报道之外，关于比亚迪将向特斯拉供应磷酸铁锂电池之事并无其他消息，比亚迪也未曾对此做出回应。

除了宣布采用磷酸铁锂电池，特斯拉也在积极推进4680电池的进展，在三季度报的问答环节，特斯拉副总裁Drew Baglino表示：4680电池目前还在试产阶段，但总体进展顺利。

来源：搜狐汽车