引言：

7月26日，理想汽车通过港交所上市聆讯，如果一切顺利理想汽车可能会在8月份正式在港交所挂牌上市。

正文：

“我们不介意以任何方式去获取更多资金储备，包括资本市场、二级市场、银行贷款和发债等。”此前2021款理想ONE上市后的媒体沟通会上，理想汽车创始人李想就非常明确得表达了他们对于资金的需求。

确实，目前国内的造车新势力们，即使是头部选手依然处于亏损阶段。后续的发展仍然需要大量的资本支持。资金储备越充足，后续的研发、产品、渠道等方面的发展才能铺开范围，更利于大规模的发展。

目前看来，A股对于亏损期企业的投资风险偏好相对较低，港股则是理想汽车长期融资最好的选择。

7月26日，理想汽车通过港交所上市聆讯，高盛和中金为其赴港上市的联席保荐方，瑞银是其财务顾问。如果一切顺利的话，理想汽车预计会在马上到来的8月份正式在港交所挂牌上市。

理想汽车的招股书上重点表达了其未来在产品规划、研发、产能、渠道等方面的布局。目前理想汽车正在开发X平台，这是理想ONE现有的增程式电动汽车平台的继承，还配备了理想汽车下一代增程电动动力系统。按照理想汽车的规划，会在2022年由该X平台推出首款全尺寸豪华增程式电动SUV，后续还会在2023年推出该平台打造的另外两款SUV。

除此以外，理想汽车还在研究高压纯电动汽车技术，同时正在打造Whale、Shark两大高压纯电动车型开发平台。

与此同时，理想汽车在自动驾驶技术方面同样投入非常大，理想汽车计划从2022年开始，将所有新车型标配上自家自主研发的L4级自动驾驶兼容的必要硬件。

李想表示，仅是2021年，理想汽车的研发费用就会增长到30亿元，而后续的几年理想汽车计划在研发方面的投入还会持续增长。

其实对于国内的大多数造车新势力来说，不惜成本地在研发方面投入资金已经是共识，在新能源车还未取代燃油车之前拥有更多自主研发知识产权对于后期的抢占市场份额有至关重要的作用。整个2020年度，国内最知名的三家造车新势力中，小鹏汽车花费在研发方面的费用最多，占全年营收的29.52%，蔚来花费15%全年营收，理想汽车花费了全年营收的11.62%。

小鹏汽车董事长何小鹏曾说过，造车新势力在成长的过程中究竟需要多少资金，在目前的行业内是没有一个标准答案的，但可以肯定是，实现从0到1的起步，就至少需要200亿元，而如果想要从1跨越到100，甚至参与到全球化的竞争当中去，每家公司需要的资金可能是不一致的。

所以不难预见，对于国内的造车新势力来说，还有很长的路需要走。即使是进入资本市场，未来的发展依然有很多坎坷需要经历。

来源：搜狐汽车