随着换电模式进入风口期，动力电池巨头也看中了这一市场。

日前，据官方公众号消息，宁德时代计划在1月18日举行品牌发布会，将推出换电品牌——EVOGO。

与此同时，社交平台有一份宁德时代换电站图片被曝光，宁德时代方面回应称该图为测试版，与正式发布版本有不同。

受此消息影响，宁德时代股价今日开盘拉升，截至收盘涨幅达到5.1%，报价606.85元/股，市值1.4万亿元。

事实上，宁德时代此前已在换电领域有不少动作。2021年1月，宁德时代成立宁德蕉城时代新能源科技有限公司，经营范围涵盖新能源换电设施销售；2021年8月，成立时代电服科技有限公司，被业内认为是宁德时代换电业务的承载主体；2021年12月，宁德时代与贵州省政府签署合作建设换电网络协议。

此次宁德时代正式发布换电品牌也意味着这一动力电池龙头的换电业务开始步入正轨。而在业内看来，除了丰富自身业务布局，宁德时代的入局也将加速换电市场发展。

换电模式具备能源补给时间短、购车成本低、及时排除电池安全隐患等优点，但同时也有换电站建设成本高、普及难度大、前期难以盈利以及缺乏统一标准等不足。诸多问题也导致车企布局换电模式的可行性不高。

汽车分析师张翔向媒体表示，对于一些销量不够好的车企而言，通过借助宁德时代的换电业务，可降低自身制造成本，简化制造工艺，而宁德时代的“流量效应”也有助于帮助这些车企提升销量。从这一角度来看，宁德时代的布局一定程度上有利于换电市场的扩大。

民生证券指出，截止2021年，国内换电站保有量共计1298座，相较2020年有所增长。随着电池巨头入局，换电模式有望迎来新机遇。

眼下，换电模式正在进入快速发展期，未来前景也被看好。东吴证券认为，2022是换电站放量元年，换电设备商最为受益，换电站核心设备为充放电设备、检测设备和自动化设备。预计2025年当年新增换电站超16000座，新增设备投资额超600亿元。中航证券的看法则更加乐观，预测2025年国内换电站将超过2万座。

政策方面的支持也在持续加大。2021年10月底，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。11个城市被纳入试点范围，其中北京、南京、武汉等8个城市为综合应用类城市，宜宾、唐山、包头3个城市为重卡特色类城市。

企业角度，换电赛道的选手正在加紧布局，蔚来此前宣布，2022年-2025年间，计划每年新增换电站超过600座，2025年全球换电站保有量将超过4000座。中石化也计划“十四五”期间规划建设1000座充换电站。

对于换电市场而言，宁德时代的入局一方面加速换电模式发展，另一方面也无可避免地对行业格局产生冲击，但巨头的到来究竟能否让换电模式突破瓶颈，还有待市场考验。

来源：搜狐汽车