在缺芯影响下，四季度市场零售上升阻碍依然较大。

文｜Coca

芯片短缺给汽车行业带来的影响正在逐渐减退。

自10月份做出“芯片短缺的高峰期已经过了，但传导至汽车终端销售还需要3-5个月”预测后，11月1日，中国汽车流通协会方面预计，随着芯片短缺问题略有缓解，若汽车厂商产量有所恢复，汽车消费将有所增长。

不过，流通协会认为，11月份市场需求依旧受到供给端影响，但汽车销量会略好于10月份。

车市供需双弱

10月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021年10月汽车经销商库存预警指数为52.5%，同比下降1.6个百分点，环比上升1.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，仍处于不景气区间。

作为汽车市场需求的“晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

进入10月，芯片供给情况较9月略有缓解，但仍不能满足生产需求。十一期间，受限于车源不足，经销商没有大规模开展营销活动。虽然汽车市场进入传统旺季，购车需求增加，但终端供应不足带来的车价上涨，导致消费者持币观望。10月中下旬全国多地疫情以及农忙作用下，银十车市显然没有往年火爆，呈现供需双弱格局。

从供给端来看，目前，经销商库存水平整体偏低，部分厂家针对畅销车型紧缺、折扣回收等问题，对经商考核指标采取调减或者取消措施。针对订车周期长的问题，厂家和经销商出台保订单的补贴政策，提升订单转化率。

流通协会认为，目前来看，四季度芯片整体供应预期好于三季度，如果汽车产能提高，市场需求将进一步释放。

但部分地区疫情突发，消费者进店购车受限，即使经销商进入年底冲量，开启车展及营销活动，市场需求很难完全释放，预计11月销量将与10月基本持平。

从消费端来看，10月份汽车消费指数为66.1，汽车市场基本处于供给决定需求的状态，整体市场需求持续延迟累积。

随着市场产能供给有所缓解，市场需求得到部分释放。进入四季度，经销商开始冲量，加大促销力度，随着供给满足度提高，预计四季度汽车销量有望比三季度有所提升。

此外，协会预计，11月汽车市场豪华、合资品牌主流车型资源依旧不足，汽车消费需求持续增加，订车周期较长，并且会由于供给不足车辆加价，消费者可能持币观望。

从构成汽车消费指数的分指数来看，2021年10月份需求分指数为78.9，较上月略有上升，11月汽车市场需求继续增长但依旧受供给不足，会延迟实现。

2021年10月购买指数为78.7，预计11月消费者实际购买意愿与上月相比略有下降。目前多地区受疫情影响，居民消费信心波动。此外由于供给不足车辆加价，订单周期延长等原因，消费者购买意愿有所降低。

零售价格持续回升

中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布的《2021年10月市场洞察及价格月报》（下称《报告》）显示，芯片供应问题对终端零售的影响逐渐加剧，关键芯片及零部件供应受阻，生产损失较大，导致车源短缺，经销商无车可卖，零售下降趋势明显。

随着海外部分地区疫情有所缓解，芯片供应紧张程度或有所下降，但预计短期内得到快速缓解的可能性不大，预测10月销量170.5万，同比下降11.9%，环比下降0.7%。在缺芯影响下，四季度市场零售上升阻碍依然较大。

数据显示，在芯片短缺的影响下，市场零售增速下滑趋势明显；缺芯导致较多车企产能受影响，经销商库存不足，出现无车可卖的状况，价格优惠有所回收，2021年10月价格指数环比上月上升0.2%，整体市场价格指数为99.6%，折扣率7.8%，环比下降0.1%。

《报告》显示，合资市场销量持续下滑，四季度或将出现较大下降。

在芯片短缺影响下，大众、本田、丰田等头部合资厂商产能均受到较大影响，销量呈持续下滑走势，9月同比降幅扩大至31.0%，短期内，缺芯仍是合资市场上升的最大阻碍，如果芯片供应压力未能有效缓解，预计合资市场四季度将持续出现较大下降。

2021年10月合资市场在芯片短缺的影响下，销量继续走低，产能不足导致经销商库存下降，终端优惠明显回收，合资市场价格指数环比上月上升0.3%，折扣率减少0.2%。

不过，自主品牌继续表现理想，新能源车型保持强劲涨势。

数据显示，2021年9月自主市场继续保持增长，同比增长17.6%；未来短期内将保持向上趋势不变，随着同期销量逐渐上升，增速逐渐放缓。

《报告》指出，自主市场产业链应对芯片短缺能力较强，有效化解芯片短缺压力，且新能源车型的强势增长也带来可观增量，上汽通用五菱、比亚迪、广汽埃安、理想等均实现高速增长；此外，头部品牌长安、红旗等也高歌猛进，共同推动自主市场上升。

由于自主品牌受缺芯影响较少，2021年10月主力厂商继续有理想表现，新能源车型保持强劲涨势，为进一步抢占市场，经销商稳定输出优惠折扣，价格指数和折扣率均与上月持平。

此外，豪华市场细分增速或将持续下滑，折扣继续减少。因缺芯引起的行业振荡超乎意料，使近年需求持续旺盛的豪华市场也陷入下滑局面。

数据显示，10月份除了特斯拉经过几个月的低迷后出现恢复性增长，包括BBA在内的大多数品牌均出现大幅下滑。预期未来芯片短缺问题仍对细分市场造成更多不确定性，预期10-11月细分市场增速或将继续下滑。

从产销端看，疫情对国内工业生产的影响相对较弱。各大厂商进销节奏仍受芯片的影响。国外受疫情影响依旧严重，进口车供货稍有缓解。

从价格走势看，豪华车市场的折扣继续减少，整体消费市场环境稳定，但芯片短缺产生的资源供应问题仍然影响多数厂家，价格回收趋势蔓延。从价格指数来看，整体市场回升0.2%。

来源：搜狐汽车