过去很多人买合资车除了因为想买合资的牌子，更看重的无非是可靠的产品，尤其是对于工薪阶层，谁不希望自己的爱车省心又耐用，但是这样往往就无法兼顾性价比。事情总是在变化的，现在是时候消除你对自主品牌的偏见了，目前很多自主新车不仅品质优良，而且从产品力上也不输合资车，甚至实现了反超。比如今天要说的这台吉利星越L，完全具备比肩甚至超越同级别合资车的实力。
为什么推荐吉利星越L？
在所有的自主品牌中的，吉利几乎是最有眼光也是成长最快的，收购沃尔沃、持股戴姆勒就不必说了，最重要的是这些年，产品品质的进步大家有目共睹，靠得是自己的上进，也少不了国内外技术的帮助，很多新车的架构、动力等都是，这就给优秀的产品打下了坚实的基础，星越L就是。
了解CMA，底子里已经超越合资车
星越L采用全球化的CMA架构，这好比是一座建筑有了一个优秀的地基和框架，相比于大众的MQB，吉利的CMA更像是一个系统工程，从生产制造到电子电气化架构，都是基于统一的指导思想下进行，而大众MQB更多聚焦于零部件的共用来降低制造成本，所以从基础层面，星越L已经占据优势。
关于CMA还有一点你需要知道的是，星越L支持全域FOTA升级，这得益于CMA智能可进化电子电气结构，将整车所有功能集成到几个域控制器（智能安全域、信息娱乐域、动力底盘域、车身控制域）统一控制，也就是说，如果车辆的哪个部分需要进行优化或者功能调整，通过在线软件升级就可以实现，这是站在时代最前沿的一种操作方式，车辆可以持续进化，也是每个厂家都要发展的方向。
再举一个例子，代表奔驰最新电气化架构的EQS，用户可以通过付费订阅是否开启后轮转向功能，如果吉利厂商有需求，甚至可以灵活定制功能，这就是全域FOTA的厉害之处。而市面上不少车型宣传自己可以OTA，仅仅是车机系统独立升级系统而已，与CMA智能可进化电子电气架构不是一个层面上的，不管是德系的途观L，还是日系的奇骏，底层架构都远远不及CMA先进。
同样的价格，你想买个1.4T / 1.5T，还是2.0T？
星越L全系搭载Drive-E 2.0 TD动力，而入门价格只需要13.72万，不用说合资车了，很多自主车这个价位也只能买到1.5T的产品。当然，并不是说越便宜越好，而是星越L在坚持品质的前提下，把价格压到不到14万，还是非常具有诚意的。
对比热度较高的合资车，途观L 1.4T的入门款也需要22万，若是奇骏的话，18万多的起步价，且全系1.5T，而同样花18万多，星越L都可以买到顶配了。我还是想再次强调一下，星越L真的不是“拿低价换市场”。
不管是低配车型的7DCT还是高配的8AT，与这台2.0T发动机的匹配都流畅顺滑，高功率版本的0-100km/h加速时间为7.7秒，中功率版本也达到7.9秒，在同级别SUV里算是上等水平了，以它的定位来看，日常家用绰绰有余，同价位想买到加速这么快的合资SUV，那是不可能的。
车机互联 赢得稳稳的
不管是车内屏幕尺寸还是硬件规格，再到功能性，星越L都把途观L和新奇骏甩在身后，汽车的科技感绝对不仅仅是谁的屏幕大谁就好，现在的车机就像电脑一样，首先得看硬件配置。星越L采用高通骁龙8155旗舰芯片，这是目前最新最强的车规级芯片，能够驱动中控屏与副驾屏同时畅快运行，GPU为Adreno 640，图形渲染能力同级最强，可以带来流畅的3D动效，不管是屏幕大小还是硬件配置，星越L可以说是完全碾压任何一款同级合资车型。
星越L搭载吉利银河OS操作系统，AR-HUD与仪表屏、中控屏、副驾屏构成四屏体系，能够实现多屏的互动与滑屏，单指可以实现应用控件快速切换，双指可以实现中控屏分屏显示，三指可以实现跨屏互动、三指飞屏功能。
中控屏幕
副驾驶显示屏
副驾驶的屏幕也绝对是星越L的亮点，如果爱人总觉得坐车无聊，那就给她放个电影打发时间吧，此外，还能设置针对副驾的安全提醒等功能，在语音识别方面，星越L支持精准的四音区语音性能，根据不同音源实现不同交互，不管在功能性还是识别的精准度，远远领先于合资车型。此外，银河OS也是个开放的生态系统，可以支持全民K歌，爱奇艺、BiliBili，酷我音乐、喜马拉雅等自由安装，这些是途观L、新奇骏等合资车永远的一直的痛点。
安全 我比你便宜 却比你安全
在车身结构层面，星越L车身设计时大幅度提高车身用材的强度，高强钢应用比例达到了78.94%，其中的热成型钢比例超过白车身重量的20%。
在主动安全方面，星越L全车集成24个环境安全感知传感器元件，包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个高清环视摄像头、1个单目摄像头，1个行车记录仪摄像头、1个车内摄像头，其中前方的超远距离毫米波雷达，探测距离为180m，比同级别车型多出30m；4个长距离毫米波雷达，探测距离为100m；1个多功能单目摄像头，拍摄距离为120m，首先在硬件层面给了星越L足够的安全保障。
在这些硬件的协同工作下，星越L可以实现除了常规的FCTA/RCTA前/后方交叉紧急预警、CMSF/CMSR前/后预碰撞预警、ACC&AEB紧急制动等常规主动安全功能之外，还首次搭载了EMA转向避撞辅助系统、应对高速行驶的HWA高速公路辅助，可实现自动变道辅助功能。也就是说，在辅助驾驶方面，星越L也不输过任何一个新势力车企。
即使你买顶配的途观L，也买不到如此丰富的安全配置，而且途观L在中保研的碰撞成绩并不理想。
健康环保 有谁不在意？
环保，这是近几年的关键词，也是吉利一直坚持的重要理念。尤其是家里有了小孩之后，家长会更注重车内空气健康问题，而星越L的定位也是家庭用车，所以健康环保至关重要。
从生产过程到车内用料再到空气质量，星越L从生产之初就将环保作为重要指标，车身采用环保车身工艺胶，座椅面料均采用水性环保面料，该材料采用高等级PVC、增塑剂、表面处理剂及添加剂和基布，同时座椅海绵全系采用反应型催化剂，这些都具有低气味和低VOC 特性；门板包覆件一改以往大面积使用溶剂胶状态，全系采用水性环保面料和水性环保胶水，有效减少醛类物质挥发。此外，在不少地方通过添加抑菌、抗菌物质的方式，具备抑制细菌或表面杀菌的能力，致力于打造高环保性、低散发性、无菌化、自洁净的移动空间。
总之一句话，你完全不用担心星越L健康环保方面会有问题。
看不见的驾驶层面 谁开谁说好
如果你留意过媒体和用户对星越L的评价，几乎是一边倒的正面评价，包括在驾驶层面，它的底盘扎实厚重，而且避震调教又很舒服。
尽管如此，它在操控性方面也并不示弱，麋鹿测试成绩达到79km/h，而且整个过程车身姿态保持地很好，拿合资车型来看，同样的麋鹿测试，途观L还好，奇骏最高车速只能达到70km/h，，所以不要过于迷恋合资车行。此外，星越L在NVH方面也很好，基本可以达到同级别车型一线水平。
结语
相对它的价格和定位，星越L确实是一款很均衡的车，它拥有不错的外观设计，先进的架构平台，丰富的科技配置和安全配置，以及足够健康的座舱，很多方面都明显强于同价位的合资对手，更重要的是，它还拥有出色的性价比，起步价不到14万，顶配不过18万多，这个价格买合资产品最多是个入门款，甚至入门款都买不到，可以说星越L横扫途观L、新奇骏这些合资品牌SUV。
如果你还对自主车有偏见，那真的需要纠正一下了，如今以星越L为代表的自主新产品已经可以做到同级很好的水平，完全可以和合资车正面PK，或者说优势更大。星越L是吉利的用心之作，选它自然也不会错，在同价位同级别它已经足够精彩，甚至可以做到“面面俱到”，选择这款优秀的产品后，你将享受到比选车更精彩的用车生活。
来源：盖世汽车