7月21日，北京汽车股份有限公司（以下简称“北京汽车”，01958.HK）发布公告称，戴姆勒2021年中期财务报表有关北京汽车及北京奔驰（持有9.6%及49%）的权益业绩分别为盈利2300万欧元及盈利8.74亿欧元，上年同期分别为亏损1.44亿欧元及盈利5.86亿欧元。

该消息公布后，北京汽车的股价出现小幅波动。

日前，北京汽车的股价受“回归A股”传闻影响已坐过一趟“过山车”。

于2014年12月在香港上市的北京汽车一直有回归A股的想法。

早在2015年，北汽集团原董事长徐和谊曾表示，北京汽车回归A股已提上日程。

2017年12月5日，北京汽车召开临时股东大会，审议通过了在A股上市的相关议案。并自2017年10月开始，由中信建投证券股份有限公司（以下简称“中信建投”）作为保荐机构对北京汽车进行上市辅导。

但之后，鲜有较大进展更新。

直到今年7月13日，中国证券监督管理委员会北京监管局披露了《中信建投关于北京汽车股份有限公司首次公开发行A股股票并在主板上市辅导工作的报告》，再次引起外界对北京汽车回归A股的关注。

报告称，截至目前，北京汽车首次公开发行A股股票事项的股东大会决议有效期已届满，尚需重新召开股东大会延长决议有效期。此外，2018年以来，北京汽车董事、监事及高级管理人员均发生变动，新任董事、监事及高级管理人员尚待接受上市辅导并参加北京证监局组织的辅导验收考试。辅导机构将尽快对新任董事、监事及高级管理人员进行辅导培训，并向北京证监局申请参加辅导验收考试。

7月15日，多家媒体援引北京汽车内部人士“目前是一种准备回归A股的状态”的表述，将外界对北京汽车重启回归A股计划的关注度推向高点。

受此影响，北京汽车股价直线拉升，最高涨幅超过19%。

当天午间，北京汽车紧急在港交所发布澄清公告，称辅导工作报告“仅为提供本公司在将来A股上市的选择但不代表本公司目前有计划A股上市”。

澄清公告发布后，北京汽车股价于当日下午跳水，最后以小幅上涨收盘。截至7月22日收盘，北京汽车报价2.95港元/股，市值236.45亿港元。

对于北京汽车回归A股，外界持保守态度。“启动多年未有实质性进展，除政策、资本市场因素外，最重要的因素是北京汽车自主板块的羸弱。”资深汽车证券分析师曹鹤认为。

目前，北京汽车旗下有四大主力品牌，包括自主品牌北京品牌，合资品牌北京现代、北京奔驰和福建奔驰。

其中，北京奔驰为北京汽车贡献了绝大部分经营业绩。

年报显示，2020年北京汽车营业收入1769.73亿元，同比增长约0.9%；归属于公司权益持有人利润20.29亿元，同比下降59.4%。而2020年北京奔驰收入为1696.96亿元，营收占比提高达95.9%。

销量方面，2020年，北汽汽车整车销售116.9万辆，同比下降18%，仅完成年度销量目标226万辆的51.7%。

其中，北京自主品牌乘用车销售8.2万辆，同比“腰斩”；北京现代整车销量同比下降32.7%至44.6万辆；福建奔驰实现销量2.99万辆，同比略有增长。相比之下，北京奔驰销量61.1万辆，同比增长7.7%，销量占比达52.2%，支撑起北京汽车整车销量的半壁江山。

近几年，北汽集团不断通过业务整合、人事调动进行转型，加大力度扶持自主品牌的发展，但扭转自主品牌目前的颓势仍需时日。

7月21日，北汽集团与国家开发银行北京市分行举行银企战略合作签约仪式，国家开发银行将为北汽集团及其下属公司给予500亿元合作额度。在外界看来，这将有助于北汽集团旗下自主板块产业升级，向电动化、智能化转型。

来源：搜狐汽车