“大众汽车致力于在2050年之前实现碳中和。”

在4月29日的Way to Zero主题论坛上，大众汽车宣布了自己的全新规划。同时，在ACCELERATE战略指导下，大众汽车也将会向实现新车型全面电动化的目标大步迈进，正式打响纯电反击战。本篇文章，将带你解析本届上海车展大众带来的新能源车，以及大众未来能源发展规划。

 

[ ·1· 大众在本届上海车展带来了哪些新能源新车？]

本届上海车展上，大众带来的新能源车型可分为两类，一类是由ID.6领衔的基于MEB平台的纯电动车型，另一类则是在燃油版车型基础上进化而来的PHEV车型。

1.ID.6 CROZZ/ID.6 X

除了生产地不同之外，ID.6 CROZZ(参数|图片)和ID.6 X(参数|图片)在配置和售价上会基本保持一致，外观内饰设计上存在细微区别。下文将以ID.6 CROZZ为主，对ID.6车型进行解析。

ID.6 CROZZ定位中大型纯电SUV，有7座和6座两种座椅布局，这也是现在市场上为数不多的6座/7座纯电SUV之一。

ID.6 CROZZ预计提供132kW/150kW/225kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式。搭载三元锂电池容量分别为62kWh和83.4kWh，其长续航版车型续航里程最高可超过580km。

作为专为中国市场打造的新车，ID.6选择进入纯电6座/7座SUV这个细分市场。在电动化之后，一台来自大众的大尺寸、多座、大空间的SUV，是否意味着更强的产品竞争力？ID.6能否复刻汉兰达的成功？这一切还得等消费者给我们答案。

2.ID.4 CROZZ/ID.4 X

ID.4(参数|图片)是大众首款MEB平台下的SUV车型，距年初的上市之日起已经过去几个月的时间，E电园在之前已经做过了详细的相关报道，所以这里对这台车的具体参数就不再赘述。

ID.系列车型现在采用的是代理制销售方式，大众正在针对ID.系列车型进行大规模的城市展厅建造。

3.途观L PHEV/帕萨特 PHEV

但是从集团战略角度来看，大众在美国没有生产PHEV车型的计划，同时在欧洲市场也不会重点推行该车型。现阶段大众的PHEV车型主要投放在中国市场，在未来不排除大众会逐渐用纯电车型代替PHEV车型的可能性。

[ ·2· 大众集团未来新能源规划]

从2015年开始，大众集团便开始斥资谋求电动化转型。同年，大众便宣布投资70亿欧元研发MEB平台。

2017年，大众发布Roadmap E电动化战略，战略表示：

到2022年前，大众计划发布5款纯电动车，其中包括2款SUV；

到2024年，大众期望成为最早生产固态电池汽车的企业；

到2025年，大众计划在全球范围内生产100万辆电动车。

其中后两者已经进入国内，ID.3(参数|图片)预计在今年将完成国产，和国内用户见面。根据计划，ID.5将于今年年底率先在欧洲推出，外形设计类似溜背的ID.4，主打跨界风。同时，ID.BUZZ明年也将发布。

SSP平台其实就是将MLB、MEB、J1和PPE四大纯电平台进行了整合，生产更加简洁，效率更高。新平台最大的亮点就是完美实现四电机布局，可以达成前轮/后轮/全轮驱动模式。该平台的正式投产，对大众来说算得上取得了阶段性的胜利。根据大众汽车CEO拉尔夫·布兰德施塔特表示，到2030年，SSP平台系统可能会升级到L4级，以实现在某些道路上的全自动驾驶。

[ ·3· 写在最后]

从六年前开始研发MEB平台，到今年多款ID.家族新车和消费者见面，再到三年后SSP平台的全面普及，大众拥有清晰明了的新能源车发展战略。在SSP平台上，大众把软件上升到了更高的高度。未来汽车可能会脱变成为和手机一样的产品，只要硬件冗余足够，那系统不断的优化升级，就能让消费者时刻享受最新颖的车型。大众SSP平台能否改变新能源车市场的游戏规则，我们现在还不得而知。现阶段对国内新能源车车企来说，它们相比传统车企，的确在某些方面有一定优势。但是传统车企如今已经打响了它们的纯电反击战。随着计划战略的逐步实施，未来两到三年的新能源车市场，想必定是血雨腥风，我们共同期待。

来源：搜狐汽车