2021上海车展已于4月28日正式结束，回顾这一届的上海车展可谓是看点十足，其中新能源产品无疑是最最抢眼的主角团。据不完全统计，本届上海车展中上市、亮相、以及预售等新能源车型超过80款，足以可见电动化趋势已然到来。当然了，这样的新车现象也与主题为“拥抱变化”的上海车展十分契合。而对上海车展上的新能源车型复盘之后，可以发现时下的纯电动新车的续航里程真是越来越高了，曾几何时的500-600km似乎已经不够看了，1000km续航才是未来！
● 蔚来ET7
指导价：44.8-52.6万元
NEDC最高续航里程：1000km+
电池类型：固态电池
在本届上海车展上，蔚来ET7并非是首次亮相，此前已在今年1月份首发并公布售价，指导价为44.8-52.6万元。而在上海车展上，蔚来ET7首次公开了实车内饰。新车的亮点之一是用上了固态电池技术，所谓的固态锂电池是用固态电解质取代隔膜和电解液，但目前蔚来采用不是100%固态，仅是90%固态、10%液体。相比传统锂电池，固态电池在能量密度、充电效率和安全性等方面都有质的提升。
据悉，该固态电池包的容量为150kWh，正极材料使用高镍，负极采用硅碳，固液电解质则采用原位固化工艺，并配合纳米级包覆工艺，实现了高达360Wh/kg的电池能量密度，使得蔚来ET7的NEDC续航里程超过1000km。不过，蔚来方面暂时没有公布其供应商企业，同时该固态电池要到2022年第四季度才能交付。
外观方面，蔚来ET7采用了全新一代的X-Bar设计语言，前脸取消了原本的六边形进气格栅，改为了全封闭式，仅保留了底部的主动式进气格栅，整体更加纯粹并富有未来感。标志性的分体式前大灯没有缺席，进一步增强了车头的设计感。
ET7采用双腰线设计，搭载隐藏式车门把手以及大尺寸的轮圈，整车的风阻系数仅0.23Cd（长续航轮圈）。新车定位于中大型轿车，车身尺寸为5098/1987/1505mm，轴距长达3060mm，全面领先于特斯拉Model S。
车尾线条十分简约，蔚来首次在新车上采用贯穿式LED尾灯，点亮时辨识度非常高，配合溜背式造型和微微翘起的小鸭尾，既有运动感又不失沉稳大气。
进入车内，蔚来ET7采用对称的环抱式内饰，看起来十分极简高级，全新的两辐平底方向盘也更有科技感，内饰以及超纤绒顶棚共有三种颜色搭配可选。
值得一提的是，ET7装备了独立研发的智能座舱域控制器以及搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，车内将搭载4组麦克风，还将搭载全新的悬浮式10.2英寸数字仪表屏以及12.8英寸AMOLED中控大屏，分辨率达到1728×1888，可支持5G、UWB、Wi-Fi 6、蓝牙5.2以及V2X车路协同。
动力方面，蔚来ET7搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率为480kW，峰值扭矩为850N•m，0-100km/h加速时间为3.9s。
● 智己L7
预售价：40.88万元
NEDC最高续航里程：接近1000km
电池类型：掺硅补锂电池
智己L7是智己汽车旗下的首款纯电动车型，新车定位于中大型轿车，预售价为40.88万元，并计划于2022年上半年交付。简单说明一下，智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。
智己L7高配车型配备118kWh电池，NEDC工况下可实现近1000km的续航。该电池采用智己与宁德时代共同研发的的掺硅补锂技术，与普通的液态电池相比，掺硅补锂电池在能量密度、安全性、电耗等方面都有所提升，可实现单体300Wh/kg能量密度，最高可实现20万公里无衰减(NEDC)，最高可实现近1000km的续航。
外观方面，智己L7的前脸造型采用了时下常见的封闭式设计，但大灯设计颇具特色，日行灯的造型类似“∑”，官方名字为icon-M，带来非常出色的视觉冲击力。同时大灯组拥有260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统，不仅能实现基础的照明功能，还融入了更多的互动与提醒作用。
侧面造型十分运动，深邃的腰线和微微外抛的后轮拱让整车侧面看起来更有力量感，同时配有隐藏式门把手、智慧四门电动开闭系统（电开+电吸）以及全车层静谧玻璃等，风阻系数低至0.21Cd。尺寸方面，新车长宽高分别为5098/1960/1482mm，轴距为3100mm。
车尾造型简洁时尚，最大的亮点当属悬浮尾翼与LED尾灯一体式的设计，同时贯穿式尾灯组也有着“智慧灯光系统 DLP + ISC”，为车辆提供更多的交互性。
内饰方面，智己L7采用极简科幻设计风格，39英寸的多屏一体悬浮式大屏幕设计十分抢眼，主副驾驶的两块屏幕都能支持独立升降，并且分别拥有4320X720（4K）和1920X720（2K）的分辨率，中控台下方还配备有12.8英寸曲面设计AMOLED超算中枢屏，分辨率达1888X1728。同时大理石纹路装饰的中控台和车门面板让车内充满高级感。
动力方面，据悉智己L7将拥有智慧动态四驱技术，后轴为主驱动，系统总功率400kW，最大扭矩为700N•m，百公里加速时间为3.9秒。同时该车配备前双叉臂+后五连杆独立悬架，并搭载双向12度后轮转向系统，通过减少转弯半径从而实现更灵活的驾驶体验。
● 奔驰EQS
WLTP最高续航里程：770km
电池类型：三元锂电池
作为奔驰EQ系列的旗舰纯电动车型，奔驰EQS在上海车展上正式亮相。奔驰EQS是纯电动EVA平台下的首款产品，新车定位与奔驰S级一样都是大型轿车。
奔驰EQS搭载了108kWh的电池系统，采用了奔驰与宁德时代共同研发“cell-to-pack”电池技术，其中电池材质为NCM811锂离子电池，阴极活性材料由镍钴锰三种元素组成，占比调整至8:1:1。同时外壳采用金属材质，内嵌则为常见的袋式电池布局，由10-12个电芯模组组成，综合电压为400V，官方表示最大可实现770km（WLTP标准）/800km（CLTC标准）。此外，该电池组其可支持最大200千瓦的快速充电，15分钟即可补充续航300公里。
外观方面，奔驰EQS沿用了奔驰EQ家族的全新设计，虽然前格栅依然是封闭式设计，但内嵌了带有三叉星元素的LED灯带以及贯穿式灯带，视觉效果十分精致，配合极具辨识度的全新智能数字大灯，使得车头看上去充满未来感。
侧面造型与以往奔驰车型相比有着很大区别，“弯弓形”的设计理念使其看起来与众不同，A柱更倾斜、C柱更低矮，再加上超长的轴距和较短的前后悬，让整个车身轮廓看起来十分时尚动感，这也为奔驰EQS打造出了仅0.20Cd的风阻系数，创下量产车型最低风阻的记录。
车尾造型较为圆润简洁，灵动的贯穿式尾灯是最大的亮点，进一步拉伸了车尾的视觉宽度，搭配运动风格的后包围，为车尾增添了一丝动感气息。
内饰方面，奔驰EQS是首款搭载MBUX Hyperscreen系统的车型，MBUX Hyperscreen一体式屏幕展现出很强的悬浮感与科技感，犹如飘在仪表台上一般，看上去极具科幻色彩。同时它由三块独立功能的显示屏组成，并通过曲面玻璃打造成为无缝衔接的OLED一体式大屏，整体横向宽度达1.4米，这种OLED技术具备优秀的显示效果，在各种视角和光线条件下都能呈现出较高对比度的画面。
另一种内饰风格则与全新奔驰S级非常相似，看过全新S级的用户应该对这套设计并不陌生，整体风格一改以往奔驰的豪华商务风，而是改用大屏科技风，中控被一块12.8英寸大屏占据，减少了实体按键占位，搭配悬浮式的全液晶仪表、中控台大面积的木质纹理材料等，看起来更加简洁极富有科技感。
动力方面，奔驰EQS将推出单电机后驱版的EQS450+和双电机四驱版的EQS580 4MATIC+，最大功率分别为245/385kW，峰值扭矩分别为568/855N•m，0-100km/h加速时间分别为6.2s和4.3s。
● 极氪001
指导价：28.1-36万元
NEDC最高续航里程：712km
电池类型：三元锂电池
极氪001可以说是上海车展中最热门的车型之一，新车赶在上海车展前上市，售价为28.1-36万元，新车将在今年10月1日前交付。
极氪001有两种电池包容量、三种续航里程可选，其中搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，在NEDC工况下的续航里程为712km。据悉，该100kWh电池包采用宁德时代4.35V单晶高压Ni55+电芯，Ni55在极氪001上的充电截止电压为4.35V，相比普通三元锂电池的4.2V高出0.15V。同时极氪001通过CTP（cell to pack）将电池包内部精简了35%的冗余部件，凭借CTP和Ni55两项技术的融合，使得极氪001的动力电池包成组效率达到72%，整包能量密度175Wh/kg。
极氪001基于SEA浩瀚架构打造，新车在外观上的最大亮点就是猎装轿跑设计。车头造型扁平动感，风阻系数仅为0.23，整体视觉效果颇具新潮、时尚气息，配合着机盖上隆起的线条，使前脸看上去更具运动感和肌肉感。前大灯组同样为分体式设计。上方狭长的LED日间行车灯造型灵感来源于北欧极光，点亮后具有着较高的辨识度和视觉效果。
极氪001的侧面线条非常平滑且优雅，搭配溜背式造型以及22英寸旋风式大轮圈，十分贴合极氪001豪华猎装轿跑车的定位。尺寸方面，新车的长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距达到3005mm。
车尾造型饱满时尚，搭配后扰流板以及行李厢盖的造型，营造出了浓郁的轿跑视觉效果。贯穿式的尾灯设计和可点亮的品牌Logo是车尾的一大亮点，整齐排列的内部LED模块带来十分出众的视觉效果，品牌辨识度极高。
内饰方面，新车在车内使用了较多的线条设计，层层交叠，增强车内空间立体感。在配色上采用深色+浅色的撞色设计,配合车内多处的镀铬元素,让其整体看上去更加时尚、科技。中控配备了15.4英寸的中控多媒体触摸屏，配合8.8英寸的全液晶显示屏，具有很强的科技感。
动力方面，极氪001提供单电机和双电机两种动力，其中搭载的双电机系统最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。
● 极狐 阿尔法S
指导价：25.19-34.49万元
NEDC最高续航里程：708km
电池类型：三元锂电池
阿尔法S是极狐品牌的第二款车型，定位中大型轿车，新车售价区间为25.19-34.49万元。与此同时，搭载了华为HI解决方案的阿尔法S 华为HI版也公布了两款车型的预售价分别为38.89万元和42.99万元。
续航方面，阿尔法S两款低配车型配备了67.3kW容量的电池组，续航为525km，另外两款车型则是搭配93.6kW容量的电池组，其中708S+续航为708km，603H续航为603km。而续航长达708km的阿尔法S 华为HI版搭载宁德时代三元锂电池，能量密度达到194Wh/kg。
阿尔法S在外观上延续了ARCFOX品牌“无界美学”设计理念，前脸采用了“X”家族化设计语言，车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展，看上去简洁大气。
车身侧面，阿尔法S流畅的线条搭配溜背式车身设计以及花瓣式轮圈造型，营造出不错的运动感。门把手与目前大多新能源车型一致，采用隐藏式设计，除了能够增加车辆整体感之外，还能够有效降低风阻提升续航。尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。
尾部造型很有层次感，贯穿式尾灯配合小鸭尾造型，拉宽了车尾的视觉效果，后包围的设计也与前脸相互呼应。
在内饰上阿尔法S依旧延续了ARCFOX家族式设计风格，整体呈现出简约且高级的视觉效果。同时新车配备了全液晶仪表盘与中控屏幕组成了一体式双联屏，使车内科技氛围更浓厚。值得一提的是，20.3英寸的超大中控屏幕将搭载华为鸿蒙车机系统，不仅4K分辨率支持高清视频显示，而且智能程度比时下绝大多数车机系统更为先进。
动力方面，阿尔法S共有四个版本车型，其中525S/525S+/708S+车型搭载前置单电机，最大功率为160kW，峰值扭矩为360N•m。而603H车型则是搭载前后双电机，最大功率为320kW，峰值扭矩为720N•m，百公里加速时间4.3s。
● 总结：
随着电池技术的突飞猛进，纯电动车的续航里程也在不断地刷新提高。从此次上海车展纯电动新车续航TOP 5榜单之中可以发现，除了蔚来ET7的电池供应商暂未公布之外，其余四款新车所搭载的电池系统几乎都与宁德时代紧密相关，这也表明技术实力强大的宁德时代已成为高端电动车市场的首选。有关数据显示，宁德时代在2020年的全年装机量达到34GWh，同比增长2%，市场份额为24.82%，连续第四次卫冕全球冠军，可见宁德时代在动力电池领域绝对的龙头地位，也是电动汽车续航提升的引领者。
来源：盖世汽车