电动车行业发展趋势强劲，但这个领域的龙头却不是那些造车几十、上百年的汽车大厂，而是美国的新创公司特斯拉(Tesla)，根据瑞典的电动车研究机构EV-volumes公布的数据显示，2020年全球电动车，特斯拉销量占据第一，销量为49.96万辆，大众（Volkswagen）排名第二，全年电动车销量22.02万辆。

于是，作为汽车行业龙头的大众就急眼了，屡屡放话要超越特斯拉。3月份，德国大众汽车在欧洲办了多场活动，不断向外说明电动车计划，表现得非常高调。大众声称，将在2025年前超越特斯拉，成为电动车龙头。

虽然大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）和特斯拉CEO马斯克的私人关系很好，但迪斯在采访时被问到大众是否有可能和特斯拉合作时，想都不想就直接回答，没有考虑过，并表示大众的计划是接近然后超越。

要是把眼光放到中国市场，那大众输得更多。根据中国汽车工业协会的数据显示，2020年，特斯拉在中国市场卖出13.7万辆电动车，是排名第一的电动车品牌，至于大众，根本没有上榜，被归类为其他。

明眼人一看就会知道，作为常年不是占据世界第一就是第二的汽车巨头，大众怎么可能咽得下这口气。

我相信，大众和特斯拉一样作为跨国公司，它们之间的竞争会是全球性的，但中国市场绝对是左右这场对决胜负的决定性市场。

中国汽车工业协会的资料显示，2020年，中国市场卖出了2531万辆汽车。而根据中国乘联会的数据显示，世界汽车市场在同期的销量是7803万辆。因此，中国不仅是全球第一大市场，更占了全球汽车市场的份额约占三分之一。

而且，大众和特斯拉都严重依赖中国市场。目前大众在中国的汽车销量占了该公司全球整体的40%。而特斯拉去年的全球销量中，中国市场也占了接近3分之一，许多分析师都预计，在未来几年内会提升到40%。这样强大的中国市场，当然会充当决定性角色。

而且，大众已经认识到自己过去在中国电动车领域的发展落后。在今年的上海车展开幕前夕，大众中国区CEO冯思翰（Woellenstein）指出，大众汽车未来四年将在中国投资150亿欧元（约人民币1170亿）用于发展电动车事业，并预告大众将在未来两到三年内追上特斯拉。

路透报道，继上汽大众在上海安亭、一汽大众在佛山的MEB电动车工厂后，大众汽车在4月27日表示，该公司位于中国建立的第三座纯电动汽车工厂，合肥的大众安徽工厂正式开工建设，预计2022年年中竣工，首款车型将于2023年下半年投产。

大众的底气是什么？除了大众是世界第一大车厂以外，一部分原因是大众比许多传统车厂转型的态度更富有弹性。

比如丰田，也是常年占据世界第一或第二的位置，但这家公司对向电动化转型的态度就没有像大众这么强烈，丰田仍想要继续发展和销售燃油车和混合动力车，至今没有给市场拿出一款具有强大竞争力的电动车。

反观大众，去年，大众在欧洲推出电动车ID.3，只花了不到4个月就打败特斯拉的Model 3，成为欧洲第二热销的电动车，这已经证明了即使大众会比特斯拉稍微后发，但会大步地赶上。

就连主力报道特斯拉的网站《Teslarati》都表示，大众具备大规模量产的能力，能够加速推出电动车，并且承认，特斯拉虽然已经在盖更多工厂，极力扩充产能，但短期内追不上大众的制造速度。

综上所述，大众这次是冲着特斯拉来了，你觉得谁会胜出呢？

来源：腾讯汽车