宁德时代是国内动力电池的标杆企业。新能源汽车的发展前景给动力电池行业带来了巨大的增长空间。2020年，全球科技股中最耀眼的明星是特斯拉，在中国则是宁德时代。过去一年，宁德时代的股价涨幅高达230%。

而宁德时代也在飞涨的股价中加快了扩产步伐。近三个月内，数度发布公告披露近800亿元的扩产计划。

具体来看，去年12月29日，宁德时代连发三份扩建、投资公告，分别位于江苏、福鼎、宜宾生产基地，涉及资金390亿元；今年2月2日，宣告投资290亿元建设广东肇庆、四川宜宾、福建宁德三个电池项目；今年2月25日，公告投资105亿元扩建江苏省溧阳市中关村高新区生产基地。

据统计，三次扩建投资金额总计高达785亿元，产能届时很可能超260GWh。

相关统计数字显示，截至目前，宁德时代已规划8大主要独资生产基地，合计规划产能超过500GWh。当全部项目达产时，宁德时代每年的电池产能将在600-650GWh之间，在全球电池企业中规划产能遥遥领先。

但近期也有观点认为，宁德时代“繁华之下藏有隐忧”。

伴随着政府补贴消退、国际电池巨头加速回归以及氢燃料电池市场的迅速起步，可预见的是宁德时代动力电池“霸主”的地位也将受到前所未有的挑战。

比如，宁德时代疯狂扩充产能期间，其竞争对手LG化学拟到2023年规划电池产能扩大到300GWh，SKI规划到2025年产能扩大至100GWh。比亚迪预计2022年包括“刀片电池”在内的总产能也有望提升至100GWh。

松下、三星SDI、亿纬锂能、孚能科技、中航锂电、国轩高科等一系列竞争对手也在虎视眈眈。

更何况，电池作为电动车的核心部件，未来越来越多的车企也将选择自主生产。比如吉利科技集团日前就宣布将在赣州开发区规划建设年产能42GWh的动力电池项目，总投资300亿元。

此外，2020年宁德时代以34GWh的装机量，占市场份额24.82%，第四次成为全球动力电池装机量榜首。

但在其背后，营收、利润的增速出现大幅下滑。数据显示，2019年宁德时代的营收增长率为54.6%，利润增长率为34%。而在2020年三季度财报中，宁德时代营收增长率却下滑53.8%，跌至2019年的一半。

同时，近三年的毛利率分别为32.79%、29.06%以及2020年三季报的27.41%。

截至3月22日收盘，宁德时代股价继续下跌了3.78%。

来源：搜狐汽车