据中国电动充电基础设施促进联盟发布的最新一期充电桩运营数据显示，在今年2月份联盟内成员单位总计上报公共类充电桩相比1月份增加了3万台，同比增加100.8%。截止至2月底，全国充电基础设施累计数量达到了175.8万台（包含公共类充电桩以及私人充电桩），同比增加41.2%。其中，广东、上海、北京、江苏等TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72%。

除了充电设施地域分布较为集中外，公共充电基础设施运营商集中度同样也非常高。截止数据统计日期，全国共有10家充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台，而这10家运营商的充电桩数量占总量的91.9%，其中前三名分别为特来电、国家电网、星星充电，运营充电桩数分别为21.2万台、19.6万台、17.1万台。此外，云快充、南方电网、依威能源、上汽安悦等服务商运营充电桩数都超过了两万台。

据悉，2月份全国充电总电量达到了6.82亿kWh，同比增加295.5%，但相比1月份减少了1.47亿kWh，环比下降17.7%。具体地域来看，全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、山西、陕西、北京、山东、福建、河南、浙江等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

目前公共充电基础设施正以较快的速度增长，同时随车配建充电设施增量也在持续上升，在1-2月份中增量数达到了4.7万台，同比上升了322.9%。通过联盟内成员整车企业采样的37.7万条未随车配建充电设施的车桩相随信息显示，集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为49.1%、10.4%、9.9%，合计69.3%，而工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为30.7%。相信随着新能源汽车的普及以及各地政府政策的推动，上述问题得到改善后，我国充电基础设施的增长速度仍将踏上一个新台阶。

来源：太平洋汽车网